Salut a tous
Avant de realiser la bride deja evoquée dans un post precedent, je solicite votre avis sur le positionnement de ma future roue de secours :
Verticale, le long du coffre a gaz:

Inclinée vers l'avant pour favoriser le Cx:

Notez que je n'ai pas reelement respecté l'echelle et que si je choisie l'option incliné, le positionnement permettra bien evidement d'actionner le roue jockey et le frein a main...
Quel beau tatouage....
merci
david

Bonjour

Quel beau tatouage....

Tu n'as pas trop souffert

Pour ta roue je ne sais pas pour l'installation, mais pour le CX ça m'étonnerait que ça change grand chose, en revanche une chose est certaine tu auras plus de facilité à fabriquer un support qui sera directement en appui sur ton coffre (à renforcer sûrement), plutôt qu'incliné et qui te gênera plus.

Pourquoi ne veux tu pas la mettre simplement dessous à l'arrière comme sur les autres (la mienne en tous cas), tu vas augmenter ton poids en flèche.

Bonne journée.

Pat.

salut david

perso je préfère la version droite car l'autre je trouve ca un peu parebuffle!!!! et pas très esthétique!!
tu sais qu'il existe des housses pour couvrir ta roue, j'en avait une sur mon kombi blanche et s'etait très sympa!
Quant au tatouage il faudrait que ériba soit écrit en jaune sur fond bleu et la c'est le top!!!

cordialement
patrick

merci pour ces reponses rapides.
en fait, dans tous les cas, je n'aurais pas a renforcer le coffre car le mat qui soutiendra la roue sera directement fixé sur la bride. Pour la fixation sous le coffre arriere, j'y ai serieusement pensé mais je ne pas le realiser sous le petit retour incliné: manque de place ( sortie de la roue vers l'exterieur ). je serais donc obligé de realiser ce porte roue sous mon plancher et cela va abaisser le potentiel de franchissement de mon attelage..... et dieu sait qu'on passe partout!!!!
a+
david

merci pour ces reponses rapides.
en fait, dans tous les cas, je n'aurais pas a renforcer le coffre car le mat qui soutiendra la roue sera directement fixé sur la bride. Pour la fixation sous le coffre arriere, j'y ai serieusement pensé mais je ne pas le realiser sous le petit retour incliné: manque de place ( sortie de la roue vers l'exterieur ). je serais donc obligé de realiser ce porte roue sous mon plancher et cela va abaisser le potentiel de franchissement de mon attelage..... et dieu sait qu'on passe partout!!!!
a+
david

Ah OK, alors ta solution sera la bonne, quant au support près du coffre, je pensais à un renfort par cornières à l'intérieur du coffre et fixation classique de la roue, en appui sur ton timon.

Pat.
Bon je vous laisse je vais regarder à ma prise 7+6 Multicon

ok, pour moi aujourd'hui, c'est meulage et soudure, je te laisse a tes testeurs.....
david

Resalut....
La bride est fixée et pour revenir sur le petit problème de renfort, j'ai fais une petite photo:

Je compte utiliser le petit trou cylindrique en avant de la bride de façon à caler le renfort a l'aide d'un ergot.
J'espère être assez clair.....
david

Bonsoir
Et merci pour ton petit tuto, dont je vais sûrement m'inspirer pour tenter un support de mât d'antenne
Pat.

Salut
Ca avance doucement mais surement....
1ère étape, la réalisation du support pour la roue:
J'ai utilisé une platine de 5 mm d'épaisseur et de la tige filetée de 14.

La platine est percée au bon diamètre et les tiges enfonçées de part en part avant d'être soudées des 2 côtés:

Pour le mât, utilisation d'un tube de diamètre superieur à celui de la bride, écrasé à une extrémité et soudé pour éviter les infiltrations d'eau:

La suite après mangé....
David

Ensuite, on assemble les 2 pièces en soudant sur les 4 côtés:


Et on meule tout pour faire propre:

Le mât fini:

Y'a plus qu'à couper à la bonne hauteur, percer les tubes de part en part pour pouvoir boulonner et mettre tout ça en peinture....
a+
David

Bravo pour le tatouage: A copier ! si tu ne demandes pas de droit d'auteur ?
Moi je la trouve lourde à la flèche mon Eriba ? si en plus il faut rajouter une roue de secours ? non 3 x non.
Félicitation pour le bricolage et merci pour les photos.

Bonjour, le nom de l'arbre (qui supporte le support de roue) STP? bonne fin d'année,BINBIN
PS: bien les soudures!!!!

Un olivier...
Pour le poids en flèche, les familia ont une cuisine centrée sur l'essieu et non positionné à droite en entrant comme les Pucks, en plus avec Dot, nous partons presque toujours à vide, ou du moins en chargeant un maximum le tracteur.... donc pour 10 kilos de plus....
David

Bonsoir
Bravo David, joli boulot
Pat.

Super boulot ! et toujours aussi belles soudures !

Le résultat sera assurément impec ! on suit ca de près

lolo

J'ai été testé sur place cet AM.
A priori, tout est dans l'axe et je ne vais avoir qu'à couper une 30ène de cm sur le mât afin de descendre le centre de gravité de l'ensemble.
Pour l'instant, ça donne ça:


A+
David

Bonsoir ,

Super ton idée , on attend la suite du prochain épisode avec impatience et en bouquet final le montage avec une roue en place . Avec la roue as-tu une idée du poids de l'ensemble ? Et en plus si quelqu'un avait un avis sur l'adaptation à une puck à cause de la surcharge sur la flèche . Heu pour les soudures les Bouches du Rhone çà fait loin du Finistère ???????...........ha tant que çà.......dommage !

Eribatement votre .

Renarb 29 .

Bonjour ! juste un ptit avis ;
Le tube n'est il pas trop près du coffre , la roue ayant un déport , j'ai peur qu'elle touche ?de plus j'ai l'impression que l'on va la voir de l'intérieur de la cagouille ! Et as tu assez de hauteur après pour remonter ta roue jockey ?

Je ne sais pas si tu as envisagé les turbulences entre le tracteur et la cagouille , mais moi , j'aurai peur de l'effet "bras de levier" que va exercer la roue sur le timon !
Je dis ça pour avoir déjà vu des porte-roues faire pas mal de dégats sur des 4x4 !(et pas forcement en conditions extremes ),mais uniquement par les trépidations de la route et les "courants d'air " !
Le côté esthetique est séduisant ,mais sois prudent lors des essais !
Pardon pour toutes ces questions , je m'interresse !

Salut
Content d'avoir ton avis, on a toujours mieux réussi à plusieurs que seul!
pour la proximité du coffre et de la roue Jockey, pas de problème, l'ensemble mât+roue s'intercale entre les deux sans gener l'un ou l'autre. Concernant les remouts et mouvements d'air violents qui risquent de s'exercer sur le mât en traction, j'ai utilisé des tubes de ferraille industrielle d'épaisseur bien supérieure à ceux du commerce " pour bricoleurs ". J'ai d'ailleurs modifié dans le doute l'ergot sur la bride qui ne répondait pas à mes critères de solidité... Suivant vos conseils, j'effectuerais mes premiers tours de roue " tout piano " mais mes essais " au merlin " sur la bride m'ont déjà rendu assez confiant...
Pour la hauteur, le tube sera descendu de 30 cm de manière à ce que la roue se positionne devant le coffre et pas au dessus. Ce sera mieux pour la visibilité et encore mieux pour limiter les prises au vent.
David

Dernière édition par dot et david le Lun 29 Déc - 17:15, édité 1 fois

Bonsoir,
Excuse moi mais à la vue des photos, je ne comprends de moins en moins comment tu ouvres le coffre à gaz, la serrure est dessus et le tube support de roue devant
C'est pour ne pas mourir idiot
A plouche

Salut
Ca aura au moins le mérite d'animer le fofo durant ces fêtes de fin d'années....
En fait sur les anciennes Familia comme la notre de 1980, le coffre à gaz est clipsé en bas dans 2 encoches et s'enlève par le haut en le tirant. Donc pas de problème avec quelquechose sur le devant.
David

Bonsoir,
OK compris, moi ça s'ouvre sur le devant.
Merci
A plouche

C'est le progrès!!!!
David