L'eribiste et caravanier débutant que je suis n'a pas ménagé sa cagouille ce weekend.
25 kms après avoir attelé, dans un village, odeur de chaud au niveau dez roues et fumée dans le rétro.
Diagnostic vite établi: je roulais avec le frein serré...
30mn de repos et j'ai pu repartir sans problème mais je pense qu'un passage de contrôle chez le concessionnaire s'impose avant la prochaine sortie...

Dis donc ! et ta voiture ne forcait pas ? peut etre n'étaient ils pas sérré tres forts ....

Au moins , s'ils étaient grippés , ben ils ne le sont plus !

Lolo

je l'ai fais aussi une fois apres un arret sur une aire d'autoroute!!!!!
mais bon, ca n'a pas ete jusqu'a faire fumer les freins.....
ca arrive a tout le monde!!!!
david

Oui, ce n'est pas une erreur de débutant mais une petite étourderie

ma femme à fait ça avec sa voiture !!!!
très très mauvais au niveau de la facture...
JP

Patbert : as-tu fait ton contrôle chez le concessionnaire pour les freins de ta caravane ???? car si tu as le diagnostic, ça peut m'interresser vu que le frein de notre caravane s'est déclenché en roulant ce WE !!!!!
Quels peuvent être les dégâts ??????

INDIENNE a écrit:Patbert : as-tu fait ton contrôle chez le concessionnaire pour les freins de ta caravane ???? car si tu as le diagnostic, ça peut m'interresser vu que le frein de notre caravane s'est déclenché en roulant ce WE !!!!!
Quels peuvent être les dégâts ??????

Si le frein s'est déclenché tout seul, peut être le câble de sécurité était trop serré ?
En principe, ne ne met le frein à main que quand je détache la caravane, et pendant que je mets les crics. Et le sens inverse aussi, bien entendu. Une fois installé au camping, et dans le garage d'hiver, je ne mets jamais le frein.

Cordialement,

INDIENNE a écrit:Patbert : as-tu fait ton contrôle chez le concessionnaire pour les freins de ta caravane ???? car si tu as le diagnostic, ça peut m'interresser vu que le frein de notre caravane s'est déclenché en roulant ce WE !!!!!
Quels peuvent être les dégâts ??????

Salut Katia

Je pense que si tu as un verin sous ta poignée de frein , celle ci ne devait pas etre assez descendue , et donc le vérin s'est déclenché suite au vibrations , troll manhattan a eu la même surprise avec sa cagouille !

lolo

Moi aussi je pense que le câble était trop tendu, mais si on le détend il touche par terre
Je tâcherai de prendre une photo de l'ensemble une fois attelé De mémoire ce câble est relié en dessous du frein (il doit y avoir un trou). Et nous avons fait l'essai une fois arrivés sur place, de tirer ce câble avec le frein baissé : résultat il se relève, donc je pense qu'il devait être trop tendu, mais ce n'est qu'une hypothèse !!!!! (de femme)

Mais vous pensez que les freins ont pris un ch'ti coup

Lolo, il faut que je regarde pour le vérin j'ai plus ça en tête (c'est plus pour les mecs quand même !!!!). Par contre j'ai l'intérieur de la cagouille en tête (et oui, plus féminin )

Petite question : si on bloque le frein à main en position horizontale avec une sangle (en roulant bien sur) afin qu'il ne puisse pas se relever, c'est faisable ou pas ?????

Et est-ce qu'en reculant le phénomène du frein qui se relève peut exister ?????

Merci pour vos réponses

INDIENNE a écrit:Petite question : si on bloque le frein à main en position horizontale avec une sangle (en roulant bien sur) afin qu'il ne puisse pas se relever, c'est faisable ou pas ?????

Mais dans ce cas là tu n'as plus le frein de sécurité au cas ou la caravane se décroche. Je me demande si c'est légal???

Bonjour,

D'une manière générale, il faut savoir que l'usage du frein à main de la caravane ne doit être que temporaire : au moment de dételler, lors de cours stationnement, ou bien au moment de rateller.
L'usage du frein sur une longue période n'est pas envisageable car les freins risquent de "coller".

Rouler avec le frein serré provoque une usure prématuré des tambours de frein, toutefois il suffit de faire un essai en poussant la caravane à la main frein serré puis frein désseré pour s'assurer que tout fonctionne (a priori tout doit fonctionner).

Pour ce qui ont les câbles détendus, pensé à régler ces cables ou bien les changer (avec le temps le cable tressé se détend).

Bonjour,

Merci Vauclusien pour ton message. Et bien, on a tout faux, car nous avons laissé la caravane avec le frein activé (on retourne la chercher dimanche : ça ne va pas faire trop long une semaine avec le frein, ou il faut que je demande à mon fils qui est sur place de l'enlever ??????).

De toute manière, dès que l'on roule pour la 1ère fois, il faut freiner la voiture (doucement et quand il y a personne derrière) sur une partie de route bien droite et, normalement, on sent la caravane freiner.
Il y a pas de mal à laisser les freins bloqués pour une semaine, mais pas pour plus longtemps.
Autrement, je reprends ce qu'a dit vauclusienne dans son poste de mercredi 6 juillet.

Bonne route,

Je vous mets une photo du timon que j'ai pensé à prendre en photo hier :



Dites moi si vous voyez quelque chose d'anormal !!!

Sinon nous avons fait l'essai de la pousser avec le frein à la vertical, et bien la caravane roule !!!!! Je pense que nous allons la prendre à la maison une semaine avant de partir pour voir tout ça, car nous pensons que les freins ne fonctionnent pas

Normalement la caravane ne doit pas bouger quand le frein est mis ???????

Bonjour,

Il me semble que l'attache est en position de freinage (soufflet écrasé) ce qui me semble anormal. Est-ce vous pouvez faire glisser l'attache manuellement dans les deux sens?
Vous avez les instructions complètes des systèmes AL-KO ici : http://www.eriba-passion.com/IMG/pdf/notice_ALKO.pdf

Bon courage

Merci pour la réponse oui le soufflet nous semble aussi écrasé, mais comme nous n'y connaissons rien et que c'est la première cagouille que nous avons !!!!!
Pour ce qui est de faire glisser le soufflet nous ne pourrons essayer que début Août. Je vous tiendrai informé

Je vais regarder les instructions des systèmes AL-KO

Salut Katia

En effet , il me semble comme ca en position freinage ,mais c'est normal si tu as garé la cagouille en marche arriere , que le timon soit pas revenu tout seul peut etre
Par contre , tu avais bien dit que tu roulais avec le frein ? ca freiner la voiture ou pas ? Sent tu des acoups à la conduite ?

Si ca se trouve , il suffit de régler les molettes de rattrapage ... a voir

Lolo

http://i42.servimg.com/u/f42/12/72/33/49/z110.jpg

Bonsoir,

Premier problème, le timon écrasé : il me semble qu'il est sortie de son attache en amont, voilà pourquoi il semblerait être si écrasé ... A vérifier ...

Ensuite concernant le frein, il serait bon de savoir si tu as la sensation de forcer lorsque tu mets le frein à la verticale. Si oui, problème ...

Si non jouer effectivement sur le rattrapage ou le cable.

bonjour il me semble que ton amortisseur de timon est mort

si tu arrive a pousser la tete d attelage a la main ou si elle ne se remet pas en place tu n as plus qu à aller chez le medecin eriba le plus proche pour un echange d amortisseur neuf en moyenne il y en a pour environ 250€ si mes souvenirs sont exacts

bonjour Nekiball

je pense avoir le même problème d'amortisseur de timon, car il reste comprimé quand la caravane est à l'arret, je peux le manipuler à la main, et je sens des à coups en fin de freinage !!!
est ce que le docteur s'impose?
merci de ta réponse
cordialement
patrick

bonjour malheureusement oui. elle est de quelle année ta caravane. pour les recentes l amortiseur est relativement facile a enlever .alors que les ancienne c est beaucoup plus dur.je te conseille d aller voir un specialiste pour qu il te remplace ton amortiseur car c est tres dangeureux .nous, au boulot quand on a repreré l anomalie sur une caravane apres un entretien et que le client ne veut pas le changer on fait signer une decharge de responsabilié .au moindre freinage assez vif les freins de la caravane se serre a mort sur les tambours ce qui provoque une usure tres rapide des machoirs de freins. et la securité en descente n est plus du tout assuré.
conseil : il y a des bricoleurs qui sont capable de reparer ces amortiseurs mais ca reclaquera tres rapidement vaut mieux investir dans du neuf.
bonne journée

nekiball a écrit:si tu arrive a pousser la tete d attelage a la main ou si elle ne se remet pas en place tu n as plus qu à aller chez le medecin eriba le plus proche pour un echange d amortisseur neuf en moyenne il y en a pour environ 250€ si mes souvenirs sont exacts

On ne doit vraiment pas pouvoir enfoncer la tête d'attelage à la main ? J'y arrive et ensuite la tête reprend sa place toute seule c'est que ce n'est pas mort?

nekiball a écrit:bonjour malheureusement oui. elle est de quelle année ta caravane. pour les recentes l amortiseur est relativement facile a enlever .alors que les ancienne c est beaucoup plus dur.je te conseille d aller voir un specialiste pour qu il te remplace ton amortiseur car c est tres dangeureux .nous, au boulot quand on a repreré l anomalie sur une caravane apres un entretien et que le client ne veut pas le changer on fait signer une decharge de responsabilié .au moindre freinage assez vif les freins de la caravane se serre a mort sur les tambours ce qui provoque une usure tres rapide des machoirs de freins. et la securité en descente n est plus du tout assuré.
conseil : il y a des bricoleurs qui sont capable de reparer ces amortiseurs mais ca reclaquera tres rapidement vaut mieux investir dans du neuf.
bonne journée

Salut nekiball,

Je suis bien d'accord avec toi, mais le problème subsiste quand l'amortisseur ne se fabrique plus !
Personnellement, j'ai visité 3 professionnels de la caravane et aucun n'a pu me trouver un adaptable.
Record-France m'a répondu qu'il ne fabriquait plus ce matériel et AL-KO n'assure plus la maintenance des timons STO.6.
Que faire ?

pour nekibal
c'est une troll de déc 88 modèle 89 ets ce grave?
cordialement
patrick

eureka83 a écrit:

nekiball a écrit:bonjour malheureusement oui. elle est de quelle année ta caravane. pour les recentes l amortiseur est relativement facile a enlever .alors que les ancienne c est beaucoup plus dur.je te conseille d aller voir un specialiste pour qu il te remplace ton amortiseur car c est tres dangeureux .nous, au boulot quand on a repreré l anomalie sur une caravane apres un entretien et que le client ne veut pas le changer on fait signer une decharge de responsabilié .au moindre freinage assez vif les freins de la caravane se serre a mort sur les tambours ce qui provoque une usure tres rapide des machoirs de freins. et la securité en descente n est plus du tout assuré.
conseil : il y a des bricoleurs qui sont capable de reparer ces amortiseurs mais ca reclaquera tres rapidement vaut mieux investir dans du neuf.
bonne journée

Salut nekiball,

Je suis bien d'accord avec toi, mais le problème subsiste quand l'amortisseur ne se fabrique plus !
Personnellement, j'ai visité 3 professionnels de la caravane et aucun n'a pu me trouver un adaptable.
Record-France m'a répondu qu'il ne fabriquait plus ce matériel et AL-KO n'assure plus la maintenance des timons STO.6.
Que faire ?

Bonjour, bonjour,

Je viens de lire avec intérêt vos problèmes. Des à couts au freinage, c'est certainement l'amortisseur. Au risque d'être accusé d'avoir des actions dans cette société, (j'ai déjà donné des liens vers celle-ci dans d'autres postes) je redonne un lien vers Remorques Charnoud à Lyon-Chassieu qui fournissent des amortisseurs AL-KO entre autres, et peuvent certainement donner conseil :
http://www.remorques-charnoud.fr/pieces_detachees/Attache/Attache_frein%E9/Pieces_detachees.php.
Ils assurent un service par mail-order. Reste à savoir si l'amortisseur est difficile à démonter

Gaet pose la question : "On ne doit vraiment pas pouvoir enfoncer la tête d'attelage à la main ? J'y arrive et ensuite la tête reprend sa place toute seule c'est que ce n'est pas mort?" Je pense que la mienne est pareil, et je sais que mon amortisseur marche bien. Mais je vais la vérifier demain ou dimanche pour voir.
Bon week-end à vous tous

salut troll manhatan
si tu as un timon de type alko 161 r ,(voir plaque fixée sur le timon)pas de pb chez alko tu trouveras ton bonheur
il y a deux agences alko dans le 78 à bonnieres et à coignieres, car il n'y en a pas dans le 28
trollement
GABY

bonjour Gaby

merci de ta réponse qui me rassure!!! j'ai été voir sur le timon les N° et il y a: type 161 R
AUSF: A2
PRÜFZ 1465
BAUJ 1987
VON 1000 BIS 1600 KG

merci aussi pour les adresses dans le 78!!!! c'est vraiment sympa
je n'ai plus qu'a !!!
cordialement
patrick

dernière question!!
si nous n'avons pas le temps de changer l'armotisseur avant notre départ( la semaine prochaine) penser vous qu'il soit dangeureux de rouler comme ca
sachant que je ne resent que quelques légers a coups en fin de freinage!
cordialement
patrick